ДІГ, ПРАТ(АТ ДІГ) |
Адреса: м. Донецьк, вул. Черкасова, 3
Телефон: +38(062) 3828412
, +38(062) 3859480
Факс: +38(062) 3859139 |
Комплекс программно-аппаратный типа КПА для управления и защиты подземных подъемных машин
Продавець: ДІГ, ПРАТ
Телефон: +38(062) 3828412
Опис товару
Комплекс программно-аппаратный типа КПА для управления и защиты подземных подъемных машин
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Комплекс программно-аппаратный типа КПА предназначен для управления, защиты, сигнализации и диагностики оборудования подземных подъемных машин.
Комплекс предназначен для работы в угольных шахтах, в том числе опасных по газу (метану) или пыли, и имеет следующие исполнения:
• по типу главного привода — асинхронный двигатель с фазным ротором и жидкостным реостатом или асинхронный короткозамкнутый двигатель с преобразователем частоты;
• по типу тормозной системы — гидравлическая или пневматическая.
Исполнение по взрывозащите:
РВ 2ВИа — для внутренних поставок, ЕхdiaI — для поставок на экспорт.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
• температура окружающего воздуха от – 5 °С до + 35 °С;
• верхнее значение относительной влажности воздуха (98 ± 2) % при температуре окружающей среды + 35 °С;
• запыленность окружающей атмосферы не более 1200 мг/м3;
• наклон в любую сторону от горизонтального положения до 15°;
• изменение напряжения питающей сети от 85% до 110% номинального значения.
ФУНКЦИИ
• управление скоростью главного привода шахтной подземной подъемной машины ШППМ путем воздействия на преобразователь частоты или жидкостный реостат;
• управление рабочим тормозом;
• управление предохранительным тормозом (зарядка и аварийное торможение ШППМ);
• регулируемое предохранительное торможение, исключающее набегание сосуда на канат;
• включение и выключение главного привода;
• аварийное включение электрического торможения;
• отключение главного привода и наложение предохранительного тормоза при превышении допустимого тока (сверхтоке), коротком замыкании, перегрузке и перегреве двигателя главного привода, неисправности системы охлаждения, утечке на землю;
• защита от исчезновения или недопустимого снижения напряжения силовых цепей и собственных нужд (нулевая защита);
• блокировка, не допускающая снятия предохранительного тормоза и включение главного привода при неисправности аппаратуры или повреждении датчиков и цепей управления;
• блокировка, не допускающая снятия предохранительного тормоза и включения главного привода и вспомогательных приводов при снижении уровня изоляции ниже допустимого предела;
• блокировка от включения главного привода при вращающемся двигателе;
• блокировка от чрезмерного износа тормозных колодок;
• защита от провисания и напуска каната;
• блокировка, позволяющая включать главный привод после переподъема сосуда только в направлении ликвидации переподъема;
• блокировка, не допускающая снятия предохранительного тормоза, если рукоятка управления рабочим тормозом не находится в положении «заторможено», а рукоятка управления скоростью главного привода — в нулевом положении;
• защита от переподъема;
• защита от превышения максимальной скорости и скорости подхода к приемным площадкам.
Комплекс обеспечивает индикацию, хранение и возможность передачи следующей информации:
• положение сосуда на уклоне;
• скорость и направление движения сосуда;
• напряжение сети;
• ток главного привода;
• давление рабочего тела в тормозной системе;
• состояние коммутационных аппаратов (включение — отключение), готовность к работе главного привода;
• снятие предохранительного тормоза;
• срабатывание защит;
• срабатывание блокировок, препятствующих выполнению основных технологических функций;
• неисправность датчиков и контрольных цепей.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
• автоматическая проверка и вывод на экран защитной тахограммы;
• защита от повреждения кинематической цепи датчиков перемещения и скорости.
КОНСТРУКЦИЯ
Основные узлы и блоки комплекса выполнены в виде пульта управления, состоящего из трех отсеков, и тумб с органами управления.
В левом отсеке расположена система управления торможением. На его лицевой стороне имеются приборы для индикации давления в тормозных цилиндрах, кнопки включения и отключения машины, переключатель перестановки барабанов и акустический излучатель для подачи звуковых сигналов.
Управление рабочим тормозом осуществляется с помощью командоаппарата, установленного в левой тумбе комплекса.
В центральном отсеке расположены контроллер, элементы системы отображения и ввода-вывода. На лицевой панели установлены монитор, защищенный поликарбонатным листом, стрелочный указатель скорости, ключ, кнопки программирования и световые индикаторы стволовых команд.
В правом отсеке расположена система управления главным приводом. На лицевой панели установлены стрелочные индикаторы тока нагрузки главного привода и напряжения сети,
светодиодная мнемосхема состояния всех аппаратов главного и вспомогательных приводов.
На правой тумбе размещены командоаппарат задания скорости, кнопки «Вперед», «Назад», «Стоп» задания направления движения.
Подсоединение всех кабелей осуществляется снизу через вводную коробку, расположенную в центральном отсеке, а так-же через вводные отделения правой и левой тумб.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Максимальная скорость подъема, м/с ……………………………..5,0
Погрешность контроля скорости, м/с ………………………………..0,1
Максимальная длина откатки, м …………………………………………2300
Погрешность контроля положения сосуда, м………………………………… 0,1
Количество горизонтов (заездов), не более……………………………………… 5
Количество путевых выключателей, не более ……………………………………….20
Собственное время срабатывания защит от переподъема и превышения скорости с, не более ………………………………….0,1
Номинальное напряжение сети, В …………………………………….…..220 (127)
Частота, Гц …………………………………………………………………..……..50
Степень защиты устройства от внешних воздействий по ГОСТ…………… 14254 IР54
Габаритные размеры, мм, не более ………………………………………..1600 Х 900 Х 1200
Масса, кг, не более…………………………………………………. 400
ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
Гарантийный срок эксплуатации комплекса — 12 месяцев год со дня ввода в эксплуатацию, но не более 18 месяцев от даты поставки.
КОМПЛЕКТНОСТЬ ПОСТАВКИ
В комплект поставки входят:
• пульт;
• датчики давления — 2 шт.;
• датчик скорости;
• датчик положения;
• паспорт;
• руководство по эксплуатации.
Комплекс программно-аппаратный типа КПА для управления и защиты подземных подъемных машин
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Комплекс программно-аппаратный типа КПА предназначен для управления, защиты, сигнализации и диагностики оборудования подземных подъемных машин.
Комплекс предназначен для работы в угольных шахтах, в том числе опасных по газу (метану) или пыли, и имеет следующие исполнения:
• по типу главного привода — асинхронный двигатель с фазным ротором и жидкостным реостатом или асинхронный короткозамкнутый двигатель с преобразователем частоты;
• по типу тормозной системы — гидравлическая или пневматическая.
Исполнение по взрывозащите:
РВ 2ВИа — для внутренних поставок, ЕхdiaI — для поставок на экспорт.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
• температура окружающего воздуха от – 5 °С до + 35 °С;
• верхнее значение относительной влажности воздуха (98 ± 2) % при температуре окружающей среды + 35 °С;
• запыленность окружающей атмосферы не более 1200 мг/м3;
• наклон в любую сторону от горизонтального положения до 15°;
• изменение напряжения питающей сети от 85% до 110% номинального значения.
ФУНКЦИИ
• управление скоростью главного привода шахтной подземной подъемной машины ШППМ путем воздействия на преобразователь частоты или жидкостный реостат;
• управление рабочим тормозом;
• управление предохранительным тормозом (зарядка и аварийное торможение ШППМ);
• регулируемое предохранительное торможение, исключающее набегание сосуда на канат;
• включение и выключение главного привода;
• аварийное включение электрического торможения;
• отключение главного привода и наложение предохранительного тормоза при превышении допустимого тока (сверхтоке), коротком замыкании, перегрузке и перегреве двигателя главного привода, неисправности системы охлаждения, утечке на землю;
• защита от исчезновения или недопустимого снижения напряжения силовых цепей и собственных нужд (нулевая защита);
• блокировка, не допускающая снятия предохранительного тормоза и включение главного привода при неисправности аппаратуры или повреждении датчиков и цепей управления;
• блокировка, не допускающая снятия предохранительного тормоза и включения главного привода и вспомогательных приводов при снижении уровня изоляции ниже допустимого предела;
• блокировка от включения главного привода при вращающемся двигателе;
• блокировка от чрезмерного износа тормозных колодок;
• защита от провисания и напуска каната;
• блокировка, позволяющая включать главный привод после переподъема сосуда только в направлении ликвидации переподъема;
• блокировка, не допускающая снятия предохранительного тормоза, если рукоятка управления рабочим тормозом не находится в положении «заторможено», а рукоятка управления скоростью главного привода — в нулевом положении;
• защита от переподъема;
• защита от превышения максимальной скорости и скорости подхода к приемным площадкам.
Комплекс обеспечивает индикацию, хранение и возможность передачи следующей информации:
• положение сосуда на уклоне;
• скорость и направление движения сосуда;
• напряжение сети;
• ток главного привода;
• давление рабочего тела в тормозной системе;
• состояние коммутационных аппаратов (включение — отключение), готовность к работе главного привода;
• снятие предохранительного тормоза;
• срабатывание защит;
• срабатывание блокировок, препятствующих выполнению основных технологических функций;
• неисправность датчиков и контрольных цепей.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
• автоматическая проверка и вывод на экран защитной тахограммы;
• защита от повреждения кинематической цепи датчиков перемещения и скорости.
КОНСТРУКЦИЯ
Основные узлы и блоки комплекса выполнены в виде пульта управления, состоящего из трех отсеков, и тумб с органами управления.
В левом отсеке расположена система управления торможением. На его лицевой стороне имеются приборы для индикации давления в тормозных цилиндрах, кнопки включения и отключения машины, переключатель перестановки барабанов и акустический излучатель для подачи звуковых сигналов.
Управление рабочим тормозом осуществляется с помощью командоаппарата, установленного в левой тумбе комплекса.
В центральном отсеке расположены контроллер, элементы системы отображения и ввода-вывода. На лицевой панели установлены монитор, защищенный поликарбонатным листом, стрелочный указатель скорости, ключ, кнопки программирования и световые индикаторы стволовых команд.
В правом отсеке расположена система управления главным приводом. На лицевой панели установлены стрелочные индикаторы тока нагрузки главного привода и напряжения сети,
светодиодная мнемосхема состояния всех аппаратов главного и вспомогательных приводов.
На правой тумбе размещены командоаппарат задания скорости, кнопки «Вперед», «Назад», «Стоп» задания направления движения.
Подсоединение всех кабелей осуществляется снизу через вводную коробку, расположенную в центральном отсеке, а так-же через вводные отделения правой и левой тумб.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Максимальная скорость подъема, м/с ……………………………..5,0
Погрешность контроля скорости, м/с ………………………………..0,1
Максимальная длина откатки, м …………………………………………2300
Погрешность контроля положения сосуда, м………………………………… 0,1
Количество горизонтов (заездов), не более……………………………………… 5
Количество путевых выключателей, не более ……………………………………….20
Собственное время срабатывания защит от переподъема и превышения скорости с, не более ………………………………….0,1
Номинальное напряжение сети, В …………………………………….…..220 (127)
Частота, Гц …………………………………………………………………..……..50
Степень защиты устройства от внешних воздействий по ГОСТ…………… 14254 IР54
Габаритные размеры, мм, не более ………………………………………..1600 Х 900 Х 1200
Масса, кг, не более…………………………………………………. 400
ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
Гарантийный срок эксплуатации комплекса — 12 месяцев год со дня ввода в эксплуатацию, но не более 18 месяцев от даты поставки.
КОМПЛЕКТНОСТЬ ПОСТАВКИ
В комплект поставки входят:
• пульт;
• датчики давления — 2 шт.;
• датчик скорости;
• датчик положения;
• паспорт;
• руководство по эксплуатации.
Комплекс программно-аппаратный типа КПА для управления и защиты подземных подъемных машин